L'aptitude tout-terrain de l'Unimog commence avec le concept de train de roulement unique en son genre : le cadre vrillable avec suspension à trois points de la cabine, du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que la suspension des essieux avec technique à tube de poussée, bras transversal et ressorts hélicoïdaux permettent d'obtenir un vrillage des essieux de jusqu'à 30 degrés. La transmission intégrale, la monte simple, le dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus et les blocages de différentiel assurent une motricité maximale en dehors des routes. Et grâce au centre de gravité bas du véhicule, la stabilité est garantie également dans les pentes extrêmes. La garde au sol de l'Unimog qui va jusqu'à un demi-mètre est un avantage de taille surtout en cas de conduite en tout-terrain.